BAN

Diposting oleh Osinasrudin pada 00:02, 14-Nov-11

200px-tirecode.gif Sejarah ban Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.[1] Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.[2] Jenis-jenis Ban Ban Bias Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.[3] Ban Radial Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.[4] Ban Tubeless Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.[5] Bagian-bagian ban Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern. Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing. Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban. Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.[6] Kode ban Ukuran ban Kode ban Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:[7]" 205 / 55 /ZR16 " Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut: 205 : Lebar telapak ban (mm) 55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban ZR : kode limit kecepatan 16 : diameter velg ( inch ) Kode kecepatan ban Kode[8] Kecepatan (Km/Jam) P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y >300 Indeks Beban Kode[9] Beban Maksimum (Kg) 62 265 63 272 64 280 66 300 68 315 70 335 73 365 75 387 80-89 450-580 90-100 600-800

G dan D UMUMKAN KARTU SIM TERKECIL DIDUNIA

Diposting oleh Osinasrudin pada 23:16, 13-Nov-11

MUNICH - Giesecke and Devrient (G&D) mengumumkan nani-SIM pertama di dunia. Kartu SIM terkecil di dunia ini berukuran dua per tiga ukuran micro-SIM. Seperti dilansir melalui ITwire, Sabtu (12/11/2011), G&D mengklaim nano-SIM ini akan menjadikan para produsen mampu menciptakan produk yang lebih tipis dengan performa lebih baik. Ini bisa jadi merupakan jalan pintas menuju teknologi baru di tahun 2012. Untuk memperkecil kartu SIM sampai pada ukuran 0,105 milimeter adalah sebuah tantangan teknis yang sangat berat, dan lebih sulit lagi memprediksi setipis apa peralatan canggih yang akan diproduksi. Ketebalan tersebut berarti sekitar 85 persen dari ketebalan standar kartu SIM, yaitu 0,7milimeter. Sedangkan dimensinya berada pada ukuran 12milimeter x 9 milimeter. Nano-SIM ini diharapkan dapat memperoleh standarisasi dari ETSI (European Telecommunications Standard Institute) pada akhir tahun ini. (tyo)_okezone favicon.ico

NEW MEGAPRO

Diposting oleh Osinasrudin pada 10:20, 13-Nov-11

honda-newmegapro33.jpghonda-newmegapro33.jpg Spesifikasi Honda New Megapro » Panjang X lebar X tinggi : 2.050 x 757 x 1.075 mm » Jarak Sumbu Roda : 1.313 mm » Jarak terendah ke tanah : 152 mm » Berat kosong : 136 kg » Tipe rangka : Pola Berlian (diamond steel) » Tipe suspensi depan : Teleskopik » Tipe suspensi belakang : Tunggal (monoshock) dapat di setel keras dan lembut » Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P – Tubeless » Ukuran ban belakang : 100/80 – 17 M/C 55P – Tubeless » Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda » Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal » Kapasitas tangki bahan bakar : 12,0 liter » Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan udara » Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm » Volume langkah : 149,2 cc » Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1 » Daya Maksimum : 10,1 kW / 8.500 rpm » Torsi Maksimum : 12,8 Nm / 6.500 rpm » Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1 liter pada penggantian periodik » Kopling Otomatis : Manual, Multiplate Wet Clutch » Gigi Transmsi : 5 kecepatan » Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5 » Starter : Pedal & starter elektrik » Aki : MF 12 V – 5 Ah » Busi : NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9 » Sistem Pengapian : DC – CDICDI Harga Untuk harga, honda new Megapro dipatok 19,5 juta. on the road jakarta. harga yang cukup menggiurkan untuk motor kelas motorsport bukan ? harga jual kembali pun bisa dikatakn cukup tinggi, berkisar antara 13-16 juta

NEW MODEL PULSAR 2012

Diposting oleh Osinasrudin pada 13:50, 12-Nov-11

bajajpulsar250dtsi.jpg40bajajpulsar250.jpgbajajpulsar250dtsi.jpg PECINTA Bajaj di Indonesia, patut menunggu model anyar dari seri Bajaj Pulsar keluaran tahun 2012 yang tidak lama lagi dilansir Pabrikan Bajaj India. Bajaj telah menyiapkan empat varian model 2012 yang merupakan produk terbarunya yang akan segera diluncurkan. Model pertama yang akan diperkenalkan, seperti disitat dari situs Motorbeam, kemarin, adalah Pulsar 220, disusul Pulsar 180 dan Pulsar 150 serta Pulsar 135 LS. Pulsar 220, menurut Bajaj Auto, menggunakan body full fairing, dengan berat lebih ringan, dan tentunya mesin yang jauh lebih bertenaga. Sepertinya Bajaj akan mengadopsi mesin 150 CC, 180 CC dan 220 CC ber teknologi empat katup sehingga performa lebih bertenaga dan lebih baik. Selain itu, Bajaj juga berencana mengadopsi mesin 200 CC dari KTM Duke. Hal ini karena kedua perusahaan otomotif itu telah bekerja sama dalam pemasaran KTM Duke di Asia. Selama ini Pulsar dikenal memiliki kelemahan disektor girboks dan mesin yang tidak cukup handal. Rencana kehadiran Bajaj Pulsar yang baru, tentunya akan menjadi kabar gembiran bagi pecinta Bajaj di Indonesia. Apalagi motor sport itu menggunakan mesin baru dan disainnya lebih modern serta futuristic, jadi lebih segar. Dari segi harga, tentu juga lebih murah dari motor sejenis merek pabrikan Jepang. Ya, Kita tunggu saja pemunculannya di Indonesia. (bambang)